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Turbo-Druckablass-Ventil zur Reduzierung des Turbolochs
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Das Problem bei Turbo-Fahrzeugen ist, dass bei geschlossener
Drosselklappe durch den Turbodruck, die Turbine rasch abgebremst
wird. Beim erneuten Beschleunigen entsteht ein kleines oder größeres
"Turboloch". Um dies zu verhüten wird zwischen Turbo und
Ansaugkollektor dieses Ventil montiert, welches die überschüssige
Luft sofort ablässt. Angesteuert wird
das Ventil vom Unterdruckschlauch. Dadurch
läuft die Turbine bedeutend
länger mit voller Drehzahl. |
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SKN Turbo -
Schubumluftsystem
Es handelt sich um ein vor der Drosselklappe verbautes System,
bestehend aus einem Druckformschlauch, Edelstahlverbindungsstück zum
Turbolader und einem Ansaugschlauch, in dem das Ventil integriert
ist.
Vorteil:
Nicht nur der Abgasturbolader wird auf Drehzahl gehalten, sondern
auch die Luft in dem(n) Ladeluftkühler(n) bleibt in Bewegung, somit
muss sie nicht neu beschleunigt werden. Über das neue
Schubumluftventil kann mehr Luftmenge bewegt werden. Dadurch spricht
der Motor nach der Gas-Rücknahme schneller und spontaner an. Um das
Zusammensaugen des serienmäßigen Ansaugschlauches, vor allem bei
getunten Fahrzeugen, entgegenzutreten, haben wir die Engstelle durch
eine Edelstahlverbindung ersetzt.
Passend für folgende Fahrzeuge:
Audi: TT, S3 1.8 L Turbo 210/225 PS
Seat: Leon Cupra R 210/225 PS
940.00 CHF
Passend für folgende
Fahrzeuge:
Für die 150 und 180PS 1.8 T Motoren,
Audi A3, Audi TT, Golf IV, Beetle, Seat, Skoda Oktavia
465.00 CHF
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Für die meisten Fahrzeuge sind komplette Kits lierferbar, mit
sämtlichem Zubehör sowie mehrsprachiger Montageanleitung. |
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Universal ohne Zubehör |
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Preis
CHF |
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Pop-Off Ventil |
SKN-Geschlossen
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320.00 |
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Pop-Off Ventil |
SKN-Geschlossen
regelbar |
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360.00 |
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